眾所周知，手動(dòng)叉車(chē)是重要的物流設(shè)備之一。與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)手動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展階段：需求快速上升，銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚不完善，技術(shù)水平有待提高；產(chǎn)品應(yīng)用范圍仍需拓展，市場(chǎng)空間非常廣闊。

基于這樣的認(rèn)識(shí)，在2005-2007年三年間，紅紅火火的中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)不僅吸引了大批國(guó)內(nèi)企業(yè)涌入叉車(chē)行業(yè)，而且全球主要的叉車(chē)企業(yè)也紛紛加快了進(jìn)入中國(guó)的步伐。但是2008年金融危機(jī)不期而至，給高速發(fā)展的中國(guó)叉車(chē)行業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，導(dǎo)致叉車(chē)銷(xiāo)售急轉(zhuǎn)直下，一些中小叉車(chē)企業(yè)被迫停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、甚至倒閉。

現(xiàn)在，隨著中國(guó)政府拉動(dòng)內(nèi)需政策的逐步落實(shí)，以及全球經(jīng)濟(jì)止跌回暖，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)正在面臨新一輪商機(jī)。不論是外資品牌還是本土企業(yè)，都充滿(mǎn)了期待。

2020年，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家工業(yè)和信息化部、行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物雜志等的基礎(chǔ)信息，結(jié)合搬運(yùn)車(chē)行業(yè)歷年供需關(guān)系變化規(guī)律，搬運(yùn)車(chē)企業(yè)要進(jìn)行深入的調(diào)查與研究，找到適合用戶(hù)的產(chǎn)品提升，從而達(dá)自己企業(yè)的發(fā)展。

在這一背景下，部分有代表性的國(guó)內(nèi)外叉車(chē)企業(yè)，對(duì)其產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)與管理模式、市場(chǎng)策略與發(fā)展規(guī)劃等方面進(jìn)行了分析報(bào)道，希望能夠給更多的叉車(chē)企業(yè)以及物流裝備企業(yè)帶來(lái)啟發(fā)，有助于企業(yè)找到適合自己的致勝之道。