一輛手動(dòng)液壓搬運(yùn)車的誕生要經(jīng)過(guò)千千萬(wàn)萬(wàn)道工序和工藝，從開(kāi)始的選材鑄造成小塊材料，再到材料的機(jī)床加工、淬火等處理工藝，之后在多道工序的推進(jìn)下，完成所有配件的裝配和組裝工作，才算完成一輛車的生產(chǎn)和組裝工作。這其中，焊接工藝便是將各個(gè)不同的支架材料結(jié)合在一起的加工方法。

相信大家對(duì)焊接工藝都不陌生，它并不是我們平常所見(jiàn)的工人手拿面罩和焊鉗在進(jìn)行焊接的工藝，在搬運(yùn)車組裝中所用的焊接工藝需要用到大型機(jī)械設(shè)備，并且對(duì)成品的焊接水平要求極高。

車體焊接是手動(dòng)液壓搬運(yùn)車生產(chǎn)工藝中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，焊接不結(jié)實(shí)有漏洞、疙瘩等都會(huì)影響到搬運(yùn)車的使用壽命和裝配精度以及使用體驗(yàn)度。因此為了確保搬運(yùn)車焊接工藝達(dá)到爐火純青、完全無(wú)暇的狀態(tài)，冠航機(jī)械除了利用德國(guó)進(jìn)口的焊接一體化設(shè)備進(jìn)行劃、銑、鏜、鉗等處理工藝外，還聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的技師對(duì)焊接成品進(jìn)行磨平、去毛刺、去銳邊等精細(xì)化處理，不僅提高了搬運(yùn)車架體的承載能力，還使搬運(yùn)車的架體更加光滑。