無論是手動搬運車，還是電動搬運車，都是人們搬運、移動、裝卸貨物的好助手，近年來隨著快遞運輸業(yè)、倉儲物流行業(yè)的發(fā)展，搬運車行業(yè)進入井噴時代，不過在這個賽道上，不僅僅是整車生產領域，就連上游的零部件生產領域都進入到了內卷狀態(tài)。

　　相對其他行業(yè)，搬運車行業(yè)幾乎是一個閉環(huán)。

　　尤其是今年，極具性價比的電動搬運車市場前景廣闊，各個廠家都有緊迫感，紛紛上馬電動搬運車。早已卷成麻花的兩輪電動車，也要橫插一腳，大批兩輪電動車的從業(yè)者轉入到搬運車行業(yè)，他們沿用兩輪電動車的48V電機驅動系統(tǒng)，采用成熟的控制器改造搬運車，使之成本迅速降低，吸引一大批中小客戶，尤其是建筑工地的用戶。因此，這兩年48V的驅動系統(tǒng)慢慢滲入市場，這么一想內卷反倒推動了行業(yè)進步。

　　但內卷的下一步究竟是什么呢?

　　國內中小廠家紛紛上馬48V驅動系統(tǒng)的電動搬運車，質量層次不齊，大多數(shù)不符合國標要求。知名大廠陸續(xù)降價，向下擠壓其他中小廠市場空間。中小廠優(yōu)勢在于機械設計，對電子驅動系統(tǒng)相當于跨行，很難有精力和實力跨行去定制電子配件。要知道創(chuàng)新多發(fā)于中小企業(yè)，難道就這樣內卷致死，外牌囂張嗎?內卷解決之道，只有向技術求發(fā)展。